压缩机回油不太好：

一小部分油与制冷剂混和，并在系统中循环系统。为防止系统内囤积油和确保管路内较大的制冷剂循环系统水流量，制冷剂质量流量1%下列燃气化合物在系统中循环系统是容许的。比如，1.5HP的压缩机将会有每钟头1kg油的循环系统，这代表有1.2倍的油充注量在系统汽车内循环。压缩机生产厂为得到制冷剂与油的优良的互溶性，选中和验证一定的冷冻机油。可是在机械设计上务必以最少的制冷剂汽体水流量出示压缩机的优良回油，也就是管道规格非常是呼吸管道规格务必慎重挑选。也就是管道直徑尺寸须在压力降和优良回油中间获得均衡。

压缩机关机期内起泡状况：

恒温恒湿试验箱压缩机内冷冻机油多多少少与制冷剂汽体中间有互溶性，这类互溶性与工作压力与溫度相关。依据热学基本原理，大家都知道，一种汽体能从系统内最热的地方迁移到最冷的地方。关机期内压缩机是系统内最冷的零件。因而在油做到彻底饱和以后，制冷剂会沉在压缩机罩壳的底端。其不良影响将是压缩机零件损坏或者卡住。压缩机启动时吸入压力降低，使油内的制冷剂可以溶解出去，或者沉在压缩机罩壳底端的制冷剂从油中挥发出去，带出很多的油。这时压缩机罩壳迅速的被泡沫塑料(油和制冷剂化合物)所填满，并通汽缸吸进，排出压缩机。所有剩余油可在几秒内排出压缩机。因此即便控制系统设计非常好，假如压力机不可以回油，则其机械零件会比较严重损坏。

之上是导致恒温恒湿试验箱压缩机油少的两种关键状况，依据相对缘故挑选相匹配的对策能够非常好解决困难。